泰安市汶河水泥制品有限公司

      在距离较长时，水泥电杆一般采用汽运方式输送至施工地点。用于运输的卡车车厢两侧必须焊有1m高护栏，每侧各4个。车厢底部和每层电线杆之间应用方木隔开，电线杆专业生产公司，方木位置线杆两端内侧1.5m处，10m（含10m）以下电杆使用运输小车支点长度应不小于3m，10m以上电杆使用运输小车支点长度应不小于6m电杆支点两侧面应用木垫塞牢，绑扎牢固，防止滚动、跳动和碰撞，要平稳，装车完成后应用钢丝绳系紧，10米长电线杆专业生产公司，防止水泥电杆在运输过程中因颠簸滚动。在距离较短，15米长电线杆专业生产公司，电杆数量较少时，可以采用拖拉机运输，将车身与炮台放置一个平面上，并且在车厢和和炮台底部放置枕木，装好每层电杆后用三角铁或者木垫在电杆的两侧进行固定，后装车完成后也应用钢丝绳系紧，防止滑落。

           如果在电杆组立前提前封堵，因水泥杆是平放的，砂浆塌落，砂浆上部与杆壁之间出现缝隙，水或潮气仍能进入杆腔，达不到密封效果，9米长电线杆专业生产公司，水泥杆仍会产生冻胀裂缝。 或许施工单位会想出更好的封堵办法，只要能达到严密封堵杆根的效果即可。 有人会提出，电杆的根部和顶部均封堵后，假定电杆无任何和微小缝隙， 杆腔内部与外界彻底隔绝，当环境温度变化时，杆腔内空气会膨胀或收缩，会不会使杆壁产生应力而使水泥杆出现裂纹？ 从物理学我们知道，在常温下，密封在容器里的一定量气体， 当温度每升高（或降低）1℃，增加（或减小）的压强等于它在0℃时压强的  1/273，换句话说，当温度从0℃升高到273℃时，密封容器里的压强将增加1倍，水泥杆壁能承受内腔的负压远远大于正压，也就是说当电杆内气体膨胀对电杆的危害要大的多。

      目前室外架空线路多采用环形水泥电线杆，参数基本φ190-15m-Y-I，属加强型非预应力电杆，这种电杆相对来说有一定高度，容易遭受雷击，导致线路或者设备损坏。技术人员在电线杆主筋上增加上端接地螺栓和下端接地螺栓，螺栓参数为直径12mm，长40mm。上端接地螺栓位置预设在距杆梢70cm处，下端接地螺栓位置预设在距杆根埋深标志线以上1m处，上、下端接地螺栓处在同一垂直线上，并通过电杆内直径12mm的螺纹钢筋连接。 为与防雷型水泥电杆配套，在绝缘导线架设时采用防雷柱式绝缘子。将三个复合防雷柱式绝缘子的下钢脚通过25mm2多股软铜线与上端接地螺栓连接。下端接地螺栓与5mm×50mm接地扁钢连接，同时在电杆下方埋设接地桩，接地电阻值应小于4Ω。